7.德国潜艇战（4）

英国除了研制水下搜索器具（声纳）等，主要是装备了大量猎潜舰，而且针对德国潜艇的作战方式制定了有效的战术。***当时，德国潜艇在现商船后，通常会先逼迫商船停航，然后派人登船掠夺船上的物资，然后再将船击沉。英国于是将一些猎潜舰伪装成商船，当德国潜艇浮出水面后再进行炮击。英国在后期共计将180艘舰船改建为猎潜舰。另外，英国装备的深水炸弹、水雷、水下防潜网等也对德国潜艇起到了有效的防范和打击作用。

再者，英国还利用海上优势，采取了堵塞德国潜艇基地通道的办法，将其封锁。战时，德国利用比利时的泽布吕赫和奥斯坦德两个港口，改建为潜艇基地，德国潜艇经常从这两处基地进入多佛尔海峡、英吉利海峡和北海，再深入大西洋和英国东海岸。英国于是在多佛尔海峡建立了水下防潜拦阻线，主要有两条，一条始建于1915年，从英国的福克斯至法国的格里内角，除了布设水下防潜网、防潜栅外，还在24米深的水域投放了沉底水雷，水面上还有驱逐舰、猎潜舰等进行巡逻。1917年后，这条线上还增放了950枚高灵敏水雷。另一条线是从英国的迪尔至法国的加莱，始建于1916年，同样布置了防潜网、水雷、爆破筒等。

两条防潜线对德国潜艇起到了一定程度的阻拦，德国于是一边利用洋流寻找空隙，一边也派出舰队，对在两条线上巡逻的英国舰船进行突袭。1918年2月14日，一支德国驱逐舰队在多佛尔海峡对英国巡逻舰队进行了突袭，击沉8艘武装渔船，重创6艘，另外击沉1艘扫雷舰。但毕竟英国占据着海上优势，德国始终没有完全打破这两条防潜线，结果德国因此损失了19艘潜艇。1918年3月以后，德国也就基本放弃了经由多佛尔海峡、英吉利海峡进入大西洋的通道，转而绕道北海进入大西洋。此后，英国也继续封堵，甚至制订了直接用旧巡洋舰沉船封堵泽布吕赫和奥斯坦德两个港口的计划。1918年4月23日，英国派遣3艘旧巡洋舰以及航空兵和陆军部队，前往泽布吕赫港口，其中2艘在预定地点沉水，另外1艘遭到岸防炮的轰炸，提前沉没，港口水道未能完全封死。前往奥斯坦德港的2艘旧巡洋舰也未能在预定地点沉水。

在地中海，英法也在亚平宁半岛和巴尔干半岛之间的奥特朗托海峡设立了防潜线，并且部署了大量的舰船——至1918年9月，在这条线上巡逻的反潜船高达273艘。但是，奥特朗托海峡水深850米，且水流急、潮汐变化大，防潜效果不佳，仅在1918年4月至8月，就有多达120艘潜艇通过。整个战争中，只有5艘德国潜艇在这条线上损失。

德国的潜艇战，不仅直接威胁和打击了英国及协约国的商船和军舰，而且也调动了英美大量的战争资源。

美国对于德国潜艇并不陌生，早在第一次世界大战参战前，1917年4月初，当英国忙于应付德国潜艇的时候，美国海军少将威廉·s·西姆斯就被派往英国，主要研究海上运输和德国的海战战术，为美国参战做准备。让他吃惊的是，就在他来到英国的前两个月，英国被击沉的商船总吨位竟然高达100万吨。英国海军将领甚至悲观地说，如果再拿不出有效的应对潜艇的办法，那么英国在11月份就有可能投降。不过西姆斯也现，在英吉利海峡中，由于有法国舰队的护航，所以运煤船队2600艘船中只有5艘被击沉，损失率为0。19%，但在同一水域没有护航的其他商船和货船损失率却高达25%；另外，当英国在英国与挪威之间采取护航后，损失率也大为降低。由此，西姆斯回国后建议，在大西洋的航线上普遍采用护航，这是对付德国潜艇最有效的办法。此后，美国在参战后也广泛参与对德潜艇战。

英国、美国及协约国为反潜总共投入了5000多艘各种舰船、2000多架飞机、200多艘飞艇；仅在北海就布设了38800枚英国制造的水雷和10万枚美国制造的水雷。德国的潜艇战的确给英国带来了巨大威胁，甚至到了崩溃的边缘，英国相劳合如此说道：“当前决定战争结局的将是哪一方精疲力竭。究竟哪一方最先耗尽实力？士气、粮食、人力、战争物资和运输能力——最先在这些基本要素的某一方面失败的交战国集团，必定在大战中失败。”