第七十四回 在蓝天感受寂寞
机务人员维护飞机主要是在地面操作。机务中队的机械分队有一部分是空勤机械人员，他们需要随飞机上天协助飞行员完成一些机械操作，如收放起落架等等。特设分队没有空勤人员，无需随飞机上天，但有时候由于飞机检修或换装了发动机等主要部件，需要进行设备调试时，特设人员也需要随飞机上蓝天。但是，这样的情况并不多。
我第一次随飞机上天是在“放单”后不久，即独立工作后不久的时候。那次，飞机刚进行了定期检修，需要调整高度表的准确度。机械方面是中队长亲自出马，特设方面由我随飞机出征。任务相对比较简单，主要是对无线电高度表与气压高度表进行对照调试，消除两者之间的误差，以便使飞行员掌握准确的飞行高度。
飞机从北京沙河机场起飞后，经大连机场起降然后返回北京。无线电高度表在飞机尾仓，中队长在飞机驾驶室报数，我在飞机后仓调试，一会儿就完成了调试工作。
调试工作完成后，我一个人坐在飞机中部的座位上，本想开始欣赏在空中俯瞰大地的美景。此时飞机里出奇的安静，周围是无垠的蓝天，我突然感觉到从来没有过的无法言状的寂寞和冷清。身边没有战友，好像我一个人悬在空中。此时心头闪过一阵奇怪的凉意，顿感周身被寂寞包围。
这是不是由于第一次坐飞机有些胆怯？我这是在什么地方？
我暗暗地问自己，开始怀疑自己的感觉。意识告诉我，不是！这不是胆怯！飞机很安全，飞行很平稳，刚检修完的飞机性能没有任何问题，而且天气晴朗，没有复杂的气象。我开始揣摩自己心灵深处的感觉。
这是一种脱离大地、脱离群体的孤独、寂寞和冷清。这时我才发现，原来脱离群体和大地是件很可怕的事情。
飞机留空时间不过一个多小时，很快回到了出发时的沙河机场。我那被寂寞浸透了的心又回到了热闹的地面和人群。后来几次随飞机上天都有战友相随，再没有了第一次的感觉，也找不到第一次上天时的那份心境。此时我终于明白，原来人是需要相互扶持和支撑的。坚实的大地才是生我养我的母亲，战友同伴才是支持我存在的力量之本，我属于大地，属于人群。
人其实是很脆弱的。不能设想，如果自己处在一个与世隔绝的环境中，单个人还能生存多久？尤其是如果脱离现实世界，处在一个没有同伴没有他人支持的环境里，人该如何能够生存？
第一次上天的经历使我有了一个清晰的认识，我由此理解了热爱集体的意义；体悟到战友情谊的珍贵；明白了爱护大地和环境的含义。
在平时的飞机维护工作中我更加注意把工作做好做细，为飞行安全尽到应尽的责任。
青春的光彩属于我也属于部队，更属于祖国和人民。
机务人员维护飞机主要是在地面操作。机务中队的机械分队有一部分是空勤机械人员，他们需要随飞机上天协助飞行员完成一些机械操作，如收放起落架等等。特设分队没有空勤人员，无需随飞机上天，但有时候由于飞机检修或换装了发动机等主要部件，需要进行设备调试时，特设人员也需要随飞机上蓝天。但是，这样的情况并不多。
我第一次随飞机上天是在“放单”后不久，即独立工作后不久的时候。那次，飞机刚进行了定期检修，需要调整高度表的准确度。机械方面是中队长亲自出马，特设方面由我随飞机出征。任务相对比较简单，主要是对无线电高度表与气压高度表进行对照调试，消除两者之间的误差，以便使飞行员掌握准确的飞行高度。
飞机从北京沙河机场起飞后，经大连机场起降然后返回北京。无线电高度表在飞机尾仓，中队长在飞机驾驶室报数，我在飞机后仓调试，一会儿就完成了调试工作。
调试工作完成后，我一个人坐在飞机中部的座位上，本想开始欣赏在空中俯瞰大地的美景。此时飞机里出奇的安静，周围是无垠的蓝天，我突然感觉到从来没有过的无法言状的寂寞和冷清。身边没有战友，好像我一个人悬在空中。此时心头闪过一阵奇怪的凉意，顿感周身被寂寞包围。
这是不是由于第一次坐飞机有些胆怯？我这是在什么地方？
我暗暗地问自己，开始怀疑自己的感觉。意识告诉我，不是！这不是胆怯！飞机很安全，飞行很平稳，刚检修完的飞机性能没有任何问题，而且天气晴朗，没有复杂的气象。我开始揣摩自己心灵深处的感觉。
这是一种脱离大地、脱离群体的孤独、寂寞和冷清。这时我才发现，原来脱离群体和大地是件很可怕的事情。
飞机留空时间不过一个多小时，很快回到了出发时的沙河机场。我那被寂寞浸透了的心又回到了热闹的地面和人群。后来几次随飞机上天都有战友相随，再没有了第一次的感觉，也找不到第一次上天时的那份心境。此时我终于明白，原来人是需要相互扶持和支撑的。坚实的大地才是生我养我的母亲，战友同伴才是支持我存在的力量之本，我属于大地，属于人群。
人其实是很脆弱的。不能设想，如果自己处在一个与世隔绝的环境中，单个人还能生存多久？尤其是如果脱离现实世界，处在一个没有同伴没有他人支持的环境里，人该如何能够生存？
第一次上天的经历使我有了一个清晰的认识，我由此理解了热爱集体的意义；体悟到战友情谊的珍贵；明白了爱护大地和环境的含义。
在平时的飞机维护工作中我更加注意把工作做好做细，为飞行安全尽到应尽的责任。
青春的光彩属于我也属于部队，更属于祖国和人民。
机务人员维护飞机主要是在地面操作。机务中队的机械分队有一部分是空勤机械人员，他们需要随飞机上天协助飞行员完成一些机械操作，如收放起落架等等。特设分队没有空勤人员，无需随飞机上天，但有时候由于飞机检修或换装了发动机等主要部件，需要进行设备调试时，特设人员也需要随飞机上蓝天。但是，这样的情况并不多。
我第一次随飞机上天是在“放单”后不久，即独立工作后不久的时候。那次，飞机刚进行了定期检修，需要调整高度表的准确度。机械方面是中队长亲自出马，特设方面由我随飞机出征。任务相对比较简单，主要是对无线电高度表与气压高度表进行对照调试，消除两者之间的误差，以便使飞行员掌握准确的飞行高度。
飞机从北京沙河机场起飞后，经大连机场起降然后返回北京。无线电高度表在飞机尾仓，中队长在飞机驾驶室报数，我在飞机后仓调试，一会儿就完成了调试工作。
调试工作完成后，我一个人坐在飞机中部的座位上，本想开始欣赏在空中俯瞰大地的美景。此时飞机里出奇的安静，周围是无垠的蓝天，我突然感觉到从来没有过的无法言状的寂寞和冷清。身边没有战友，好像我一个人悬在空中。此时心头闪过一阵奇怪的凉意，顿感周身被寂寞包围。
这是不是由于第一次坐飞机有些胆怯？我这是在什么地方？
我暗暗地问自己，开始怀疑自己的感觉。意识告诉我，不是！这不是胆怯！飞机很安全，飞行很平稳，刚检修完的飞机性能没有任何问题，而且天气晴朗，没有复杂的气象。我开始揣摩自己心灵深处的感觉。
这是一种脱离大地、脱离群体的孤独、寂寞和冷清。这时我才发现，原来脱离群体和大地是件很可怕的事情。
飞机留空时间不过一个多小时，很快回到了出发时的沙河机场。我那被寂寞浸透了的心又回到了热闹的地面和人群。后来几次随飞机上天都有战友相随，再没有了第一次的感觉，也找不到第一次上天时的那份心境。此时我终于明白，原来人是需要相互扶持和支撑的。坚实的大地才是生我养我的母亲，战友同伴才是支持我存在的力量之本，我属于大地，属于人群。
人其实是很脆弱的。不能设想，如果自己处在一个与世隔绝的环境中，单个人还能生存多久？尤其是如果脱离现实世界，处在一个没有同伴没有他人支持的环境里，人该如何能够生存？
第一次上天的经历使我有了一个清晰的认识，我由此理解了热爱集体的意义；体悟到战友情谊的珍贵；明白了爱护大地和环境的含义。
在平时的飞机维护工作中我更加注意把工作做好做细，为飞行安全尽到应尽的责任。
青春的光彩属于我也属于部队，更属于祖国和人民。