超载的代价／黄剑

《超载酿大祸》这期节目播出后，很多观众打来电话，说问题抓得准狠。我并不觉得它有什么可圈可点的地方。当时，主要也是为了配合2002年5月11日的全国交通安全集中宣传日，而选定了这样的题目。其实，这几年来，汽车超载已经成了一种普遍现象，而由超载引发的车毁人亡的交通事故也比比皆是。在采访中，让我感受最深的就是，违章超载的司机固然可恨，但更多的却是可悲和可怜。在京津塘高速公路上发生的40多辆汽车追尾的事故中，超载的大型货车是主要的肇事元凶，基本上都是他们把别的车给撞了。这起事故中，有4个人死亡，8个人受伤，但主要也是货车司机。从结果上看，他们是害人者，或者可以叫他们“公路杀手”，同时，他们也是最大的受害者，伤亡最多，损失也最大。这种大货车超载带来的危害在节目中已经说了很多，但是，他们为什么要这样玩命地超载呢？节目中说的很少。一方面，受节目篇幅影响，另外，我也不想在几亿观众前，为他们的违法行为找理由。说实在的，货车的超载也确实有一些不得已的原因。现在，由于运输行业竞争激烈，大家竞相压价，使得运费越来越低，从河北拉一车煤到天津，如果不超载，20吨运费才400多块钱，这400多块钱扣除过路过桥费、油费、税钱和司机（一般是两人）的饭钱，就所剩无几了，如果再加上车辆损耗和养车的一些费用，肯定是亏本的。另外，运管、交警等执法部门还不时地会找些理由罚罚款，你说，在这种情况下，他们不超载能行吗？！所以，10吨的车要拉到20-30吨，20吨的车就拉到了60-70吨。这样的情况，绝不仅仅在天津，在全国各地都很普遍，有的地方更为严重。所以，大家一直说，超载问题难解决，难在什么地方呢？关键是司机们没有钱赚，否则，谁会拿着自己的生命不当数。做完这期节目，我没有想到有什么高妙地办法解决超载问题，公安部门出台了严厉的法规，课以高额的罚款，超载却越来越多，不仅个体司机们超载，一些国营运输企业也超载，甚至，一些货车生产厂家为了方便司机的超载，在车辆出厂时，就给安装了超高的马槽帮和轮胎水箱、加厚了车身的钢板，超载成了一种社会行为。在采访的时候，天津的一些交警在私下对我说，以前，他们抓超载，纠违章，还比较积极，但是，后来，几乎80%以上的货车都超载，这就让他们没辙了，总不能每辆车都拦下来处罚吧，干脆就放行，只要你不出事，警察也不找你。最后就形成了超载越抓越多的局面。这说的是货车的超载，而客车的超载带来的危害更大，因为这两年发生的群死群伤的重特大交通事故中，超载客车占了一半左右。造成客车超载的原因除了司机忽视安全，只顾赚钱以外，更多的是因为一些偏远山区运力不够。节目中提到的湖南省石门县特大交通事故就非常典型，核载25人的客车装上了67个人，乘车人基本上都是当地的农民，他们去一趟县城要坐3、4个小时的车，而且每天只有这一趟班车，如果赶不上，就只有第二天再走，所以，大家拼了命都要往车上挤。现在，农村的剩余劳动力越来越多，不少山区的农民都出去打工，在春运期间更是特别集中，但是，各种运输企业都把运力投在了长途客车上，很少有人去跑这种利润不高的短途线路，在石门县的山区，能挤上超载客车还算不错了，一些急于出门的人在迫不得已的情况下，甚至就坐着一些非法营运的农用车和拖拉机上路了。我们说：存在的就是合理的，是的，这样的情况并不是仅仅说明农民的安全意识差，更主要的是当地的有关政府部门对农民群众漠不关心，严重失职造成的。